濟南航天大道黃河隧道（Ⅰ期）工程南線盾構(gòu)掘進突破千環(huán)
發(fā)布日期：2025-10-20 09:47:13 來源：濟南城市建設(shè)集團
10月19日，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)的濟南航天大道黃河隧道(I期)工程“啟航號”超大直徑盾構(gòu)機完成1000環(huán)管片拼裝，南線盾構(gòu)掘進里程突破2000米，標(biāo)志著工程進入黃河漫灘段攻堅階段，為后續(xù)貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
作為聯(lián)系遙墻國際機場與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的“黃金通道”，濟南航天大道黃河隧道全長3888米，其中南線盾構(gòu)段長3252米，采用雙向6車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速60公里，需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區(qū)，區(qū)間地層主要為粉質(zhì)黏土、黏土、粉細砂及粉土，局部夾雜鈣質(zhì)結(jié)核，盾構(gòu)施工難度大。
黃河濟南段為地上懸河，隧道穿越河段常水位高于城市地表4-5米，尤其是當(dāng)前，項目面臨黃河汛期的疊加考驗，如何在高水位環(huán)境下做好掌子面穩(wěn)定性控制和盾尾安全防護，是當(dāng)前施工的核心難點，直接關(guān)系到工程進度與安全。
針對工程難題，項目團隊為工程量身定制了開挖直徑15.06米的“啟航號”盾構(gòu)機，并進行了多項針對性設(shè)計。通過增大開口率、增設(shè)先行刀與切砼刀，大幅降低結(jié)泥餅與刀具磨損可能性，并配置泥漿高效處理系統(tǒng)，確保廢漿處理效率滿足施工要求。還依托信息化監(jiān)測平臺實時跟蹤環(huán)境變化，并采用微擾動掘進工藝，最大限度降低盾構(gòu)施工對周邊土體的擾動，守護大堤安全。
項目建成后，將進一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，強化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無縫銜接，對推動濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、促進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
